三菱3.0排量跑车（三菱3.0排量跑车价格）

维修保养 2023年09月28日 03:04 81 汽车市场观察家

本文目录

90年代三菱出过哪些跑车？
成龙主演霹雳火中的三菱跑车车型是什么？
三菱evo九代参数？
三菱有哪些跑车？
三菱t850最高车速？
三菱硬派越野车发展史？
速度与激情男主开的车？

90年代三菱出过哪些跑车？

IAWTP

在90年代，三菱汽车推出了一系列具有代表性的跑车，其中最为著名的是三菱Eclipse和三菱3000GT。Eclipse是一款前置前驱的跑车，搭载了2.0升和2.4升四缸发动机，以及3.0升V6引擎，具有优秀的操控性和运动性能。

三菱3.0排量跑车（三菱3.0排量跑车价格）

而三菱3000GT则是一款四驱双门跑车，搭载了3.0升V6发动机和3.0升V6双涡轮增压发动机，让其拥有出色的动力表现和高速稳定性。此外，三菱还推出了GTO、FTO等跑车，成为当时跑车市场的佼佼者。

成龙主演霹雳火中的三菱跑车车型是什么？

在公路上与GTR斗的那辆车是三菱FTO；在赛场上一开始的一辆是三菱Lancer EVOLUTION 3，此车烧毁后参加正赛的那辆是三菱GTO！

GTO，全名为\Grand Touring Organization\，登场于1970年，当时是ギァラン（GALANT）的支系（GALANT GTO，另一支系FTO即为三菱FTO的源头）,1988年，与原先的STARLET车系整合，89年于东京车展正式亮相（第28届），概念车名为H-SX，同时也展出了共用底盘的4门中大型房车DIAMOND, 90年开始量产第一代GTO,93年除了外型小改款之外，也将变速箱原先的5速提升至6速，同时提高出力（从280ps/42.5kg-m将扭力提高至53.5kg-m），并在副驾驶座配上气囊（AIR BAG），并推出更顶级的 MR型（配有BBS的18\铝圈，AP对6卡钳，内装更改），最后又在99年进行小改款，主要变更点是车头，尾翼与内装，动力方面没有明显差异

另有低阶的LS与LT型，搭载自然进气引擎，驱动方式为FF（前置前驱）

北美版本

称为3000GT，顶级板VR-4将马力提升至320ps，另有配备电动硬顶的3000GT SPYDER

性能诸元

引擎编号：6G72 排气量：2972cc 进气方式：双涡轮增压驱动型式：AWD（全时四轮传动）,FF（LS<车型）

三菱evo九代参数？

三菱evo九代的基本参数为：1.发动机：2.0升涡轮增压发动机2.最大功率：280马力3.最大扭矩：400牛·米4.变速器：6速手动变速器5.0-100公里/小时加速时间：5.2秒6.最高时速：250公里/小时三菱evo九代的引擎性能非常强劲，加上良好的悬挂调校和四驱系统，车辆的操控性能非常出色，可以满足专业赛车手和车迷们的需求。
同时，这款车也是一台改装神器，许多车迷会进行多种改装，以达到更高的性能表现。

三菱有哪些跑车？

三菱只有Evolution和Eclipse这两款跑车了：

1、Evolution是跑车的性能加上A级轿车的外壳售价49万左右，Eclipse是有跑车外壳没有跑车性能的跑车，引进国内的2.4升版本性能极差，配上4AT变速箱百公里加速10秒都进不了，而且还是前驱售价30万左右；

2、前几代Eclipse的性能还不错第三代还上了速度与激情，目前是第四代国外的EclipseGT（3.8版）也是前驱百公里加速6.6秒性能中规中矩操控一般，以前还有3000GT之类的国内保有量比较大现在还能买到二手车；

三菱t850最高车速？

190码

三菱T850实际上是三菱THEGREAT的中国版，是三菱公司专门针对中国市场研发的车型。当时这款车的尺寸分别为988Cm★250Cm★318cm，最大装载量8吨。这个吨位放在现在当然不算什么，但当时中国的卡车平均载重量为4～5吨，T850在当时已经是大吨位车型了。

三菱硬派越野车发展史？

一百二十二年前以贩卖天水桶起家的岩崎家族，秉持著家族徽号－三片菱叶的创业理想，开创了璀灿如钻的汽车事业。　　前文以“菱钻”来勾勒三菱汽车的造车理念，是一种具象手法。而“三菱”的本意，就是三个菱形，这是三菱集团创始人岩崎(Iwasaki)家族的徽号，是从几世纪前的三片树叶，演变成现今的三个菱形。　　　　　　　一九七○年是三菱汽车的重生再造年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立，东方车坛的菱钻从此大放光芒。三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代(一九一七)量产成功的，这辆卅五匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。接续下来的七十五年造车活动间，处处可见三菱汽车那“菱钻”式，追求卓越科技的坚定决定，　　首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。　　首台日本柴油引擎－三菱450AD，于一九三一年研发上市，直接喷注式引擎，确立了三菱在商用汽车领域的领导地位。　　一九三二年首部大型巴士B46问市，系当时日本最巨型(卅座位)及动力最雄浑(一百匹马力)的巴士，同时也标示著三菱巴士生产线的开启。　　一九三四年完成首部四轮驱动(4WD)日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车(装配柴油引擎)。　　一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。　　一九三六年推出首部量产型TD45柴油动力货车。　　一九四七年研发首部电动巴士MB46。　　一九五○年完成首部后置引擎，一百卅匹马力、七十六人座的Fuso R1巴士的量产。　　一九五一年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。　　一九六○年完成首部经风洞测试，符合空气动力学设计的三菱500房车，后又衍生为Colt车款。　　一九六一年三菱4DP柴油引擎首获日本机械学院奖(JMAA)，被公认在同级引擎中，效率最佳。　　一九六二年研发成功首部自动装卸货车三菱Self-Loader。　　一九六三年推出首部高速观光巴士MAR820，配置全球最强力的涡轮增压柴油引擎(290 PS)，能以时速一百卅四公里的速度行车。　　一九六五年首部斜背式Colt 800房车上市。　　一九六七年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。　　一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。其他竞争车厂必须向三菱申请许可证，才能使用这项技术。一九八○年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。　　一九八二年成立全球独一无二，全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。　　一九八二年推出首台配置可调校排气量Drion 1400 MD引擎的Lancer。　　一九八四年三菱Galant荣获西德〝Das Goldene Lankard〞最佳汽车美誉。　　一九八五年以美洲豹为名的Pajero，在全球最艰险的巴黎－达卡拉力赛中，于未经改装4WD生产型级别中勇夺冠军。　　一九八六年Pajero被选为西班牙全年度最佳汽车，同时分别夺得“4×4 Australia”、“Bush drive”及英国“What Car”汽车杂志的全年一级4×4大奖。　　一九八七年三菱发明“油缸入口之碳素过滤系统”，能将已蒸发的燃料回收至引擎内，而荣获Blue Environment Seal大奖。　　一九八七年首创滚珠摇臂，大大提高引擎效率，滚珠摇臂能将控制汽车立之能量消耗降低百分之三十至五十，从而减少耗油量，并改进力输出。　　一九八七年首部装备永久综合性4WD、4WS、4ABS及四轮独立悬挂系统的三菱Galant GTi 16V Dynamic-4车款问市，吸引了全世界车迷的眼神。　　一九八九年三菱Galant首度被美国知名的Motor Trend杂志推选为美国最佳进口车。　　一九九○年创新的电子循迹及地面附著力控制系统(TCL)，配置于三菱Sigma车款上，顿时又成为热门话题。　　一九九一年研发成功首部直列式空气、燃料比例感应器的三菱涡流式引擎(MVV)，在任何转速内，引擎均能确保最佳的空气、燃料比例，不仅降低油耗，同时发挥环保功效。　　一九九二年三菱Pajero首次囊括著名的巴黎－开普敦拉力赛的冠、亚、季军荣衔，震撼全球车坛。　　