srx刹车门_凯迪拉克没电导致防抱死故障

大家好！今天让小编来大家介绍下关于srx刹车门_凯迪拉克没电导致防抱死故障的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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凯迪拉克srx系手自一体车怎么开

手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。

SRX自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D：

①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

②R倒车档。

③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。

④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。

关于手自一体的手动模式以下图所例，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向左推动档杆，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会降档但是不会主动升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

凯迪拉克没电导致防抱死故障

油耗约在城市综合百公里14个油左右。

质量相对比较过关，有召回，但是是主动召回。没有ABB的沥青门事件。

舒适的话买到5298的领先版会有RTD主动电磁悬挂，静音还可以，车身重，起步一般，中后段没的说。

综合性价比很高，主要优势是1、进口车 2、大空间 3、6缸车 4、配置高

发给你个配置的区别，供你参考。

凯迪拉克全新SRX技术参数及配置表

项目 3.0L 舒适型 3.0L 精英型 3.0L 豪华型 3.0L 领先型 3.0L 旗舰型 3.6L旗舰型

售价(RMB) 429,800 469,800 498,000 529,800 578,000 628,000

动力总成

发动机描述 3.0升 V6 SIDI 全铝智能直喷发动机　 3.6升 V6 全铝智能直喷发动机

变速箱 6T70 Hydra-Matic 全电子6速自动变速箱(手自一体)

最大功率[kw（hp）/rpm] 199kw(271hp)/ 7000 234kw(318hp)/6800

最大扭距(Nm/rpm) 302 Nm/3200 359 Nm/2400

综合油耗(L/100Km) 10.9 11.5 12.1

IVM加速 0-100km/h(s) 7.9 8.4 7.4

最高时速(km/h) 210 km/h 217 km/h

底盘与悬挂

驱动类型 FWD 前驱系统 e-AWD智能全驱系统

转向系统 速度感应式液压助力转向系统

刹车 四轮带ABS及ESC的盘式助力制动系统;前后通风式制动盘;前后铝质制动钳　

悬挂系统 FE2舒适运动悬挂系统 FE3豪华运动悬挂系统 电子实时阻尼悬挂(RTD)

前悬 独立悬架，特殊调教的螺旋弹簧，中空直接作用式横向稳定杆;液压乘坐舒适衬套

后悬 H型摆臂，中空横向稳定杆;实时控制减震系统

轮胎及轮辋

轮胎尺寸 P235/65R18 235/55R20

轮辋尺寸/类型 18英寸铝合金镜面抛光 20英寸铝合金 20英寸铝合金抛光

备胎 紧凑型

尺寸

总长(mm) 4851

总宽(mm) 1910

总高(mm) 1663 (18"轮胎) 1667(20"轮胎)

轴距(mm) 2807

整备质量(kg) 1999 2100

整车质量（kg) 2480 2520

前悬(mm) 1038

后悬(mm) 1006

离地间隙 200 mm (18"轮胎) 203 mm (20"轮胎)

接近角 11.56°(18"轮胎) 11.3° (20'轮胎)

离去角 20.51°(18"轮胎 & 不带拖钩) 20.3° (20"轮胎 & 不带拖钩)

最小转弯半径 6.1

前轮距(mm) 1627

后轮距(mm) 1623

行李箱容积(litres) 827(第二排座椅后方空间）

油箱容积(litres) 79.5

安全系统

EPB电子驻车制动系统 S S S S S S

4轮独立防抱死制动系统(ABS) S S S S S S

TCS防滑平衡控制系统 S S S S S S

StabiliTrak动态车身稳定系统 S S S S S S

ESS强化安全策略

前方碰撞预警 - - - - S S

道路偏离预警 - - - - S S

座椅震动预警 - - - - S S

前后泊车辅助系统 - S S S S S

胎压监测系统(TPM) S S S S S S

e-LSD电子后差速器 - - S S S S

带智能防侵入式防盗警报系统 S S S S S S

防侧翻系统 S S S S S S

第九代安吉星 S S S S S S

倒车影像系统 - S S S S S

两段式前排安全气囊 S S S S S S

胸部保护侧气囊 S S S S S S

前后安全气帘 S S S S S S

前排乘客乘坐侦测系统 (PODS) S S S S S S

3点式预紧式安全带 S S S S S S

后排儿童安全锁止装置 S S S S S S

外饰

双层电动全景天窗/带电动遮阳帘 S S S S S S

卤素前大灯 S S S - - -

HID氙气主动转向大灯 (AFL) - - - S S S

电动外后视镜(带电加热，电动折叠功能,驾驶座防炫目) S S S S S S

雨量感应式雨刮器 - S S S S S

镀铬行李架 - S S S S S

黑色行李架 S - - - - -

电动高度可调举升门 - S S S S S

LED中置高位刹车灯 S S S S S S

内饰

全新设计豪华三幅真皮方向盘 S - - - - -

全新设计豪华三幅真皮木饰方向盘,带加热功能 - S S S S S

全皮豪华座椅 - S S S S S

皮质豪华座椅 S - - - - -

方向管柱四向调节 S S S S S S

紧凑型备胎 S S S S S S

后座空调调节面板 - - - - S S

驾驶座8向电动调节座椅 S - - - - -

驾驶员环境记忆系统(2种设置) - S S S S S

驾驶员座椅大腿支撑可调 - S S S S S

前排座8向电动调节座椅带2向电动腰撑调节 - S S S S S

前排座椅电加热 - S S S S S

前排座椅电动通风 - - - - S S

后排座椅电加热 - - - - S S

后排座椅60/40可折叠功能 S S S S S S

全自动空气循环及监测系统 - S S S S S

电子防炫目内后视镜 S S S S S S

便捷&豪华配备

中控门锁 S S S S S S

发动机一键式启动装置 S S S S S S

智能无钥匙进入系统 - - - - S S

发动机远程启动(RES) - S S S S S

脚踏板电动调节 - S S S S S

豪华环境氛围灯光 - S S S S S

双区独立控制自动空调 S S S S - -

三区独立控制自动空调 - - - - S S

定速巡航系统 S S S S S S

烟灰盒 S S S S S S

"U-Rail"轨道式行李储物管理系统 - S S S S S

前座梳妆镜带照明功能 S S S S S S

凯迪拉克CUE移动互联体验

前置8英寸彩色高精度显示屏，带触摸功能 S S S S S S

彩色驾驶员信息中心 S S S S S S

接近式感应菜单 S S S S S S

车载蓝牙音乐和电话功能 S S S S S S

GPS中文智能语音导航系统 - S - S S S

信息娱乐系统

AM/FM收音机，高级内置单碟CD播放系统.双USB接口，SD卡， AUX插座 S S S S S S

40G车载硬盘信息娱乐系统 - S - S S S

Bose数字环绕音响系统，带8个扬声器 S - S - - -

Bose Centerpoint ?环绕音响系统，带10个扬声器 - S - S S S

Bose ? ANC主动降噪静音系统 S S S S S S

后排剧院式8寸双屏影音娱乐系统，带蓝光DVD、后排USB外接系统、遥控器 - - - - S S

凯迪拉克SRX新款3.0L豪华版这个车怎么样？

凯迪拉克轮胎抱死咋处理（凯迪拉克赛威ABS故障码C0050怎么解决）

康环读书 2022年10月23日 10:36 77 0

1、凯迪拉克赛威ABS故障码C0050怎么解决？

1、试车确认故障现象属实。

2、查看ABS(防抱死制动系统)的故障码，发现故障码的含义为“左前轮ABS释放通道过长/历史通过码”。此现象代表ABS系统确实从在过故障，以被该系统检测到异常。

3、查看数据流，低速行驶，发现左前轮速在6km/h以后才开始显示轮速，之前一直为0km/h。

这与其它轮转速从0开始计数形成对比。

4、结合ABS故障码和数据流发生的异常现象，都指示的是左前轮轴承（内集成了轮速传感器）。我想故障原因已经找到，我们可知低速踩刹车时，各轮都在正常减速，电脑发现6km/h时左前轮突然速度为0，认为该轮已经抱死，于是ABS开始工作，防止轮胎抱死（抱死后轮胎由滚动摩擦变成滑动摩擦，制动效果变差），造成了上述的故障现象。

故障排除：更换左前轮轴承，试车故障现象消失。

故障总结：SLS赛威轴承故障挺多，当然原因也是多样的，比如：有传感器性能下降的，有轴承异响的，有传感器线束磨破断路的。甚至我们的4S店，还经常把3个固定螺栓打坏，不过这些多是刚从学校招的中专生所为，主要还是缺乏工作经验等。

2、轮胎抱死的解决办法？

单个车轮的抱死或者拖滞，一般是车轮的制动器出现问题，需及时更换。制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死，这类问题一般为设计问题，需要重新设计尺寸链保证卡钳活塞的回位量。制动盘的刚度不足。当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死，这类问题在设计阶段需要CAE分析，保证制动盘的刚度和模态达到设计要求。车轮抱死的危害。

1、如果前车轮被抱死，车辆丧失转向能力，不能实现转弯转向，躲避障碍物者行人；如果后车轮抱死，车辆丧失稳定性，产生侧滑。

2、在非对称附着系数的路面，汽车将丧失直线行驶的稳定性，出现侧滑、甩尾及急转等危险现象。

3、车轮抱死导致轮胎局部与地面拖滑,大大降低了轮胎的使用寿命。

3、汽车后轮抱死怎么办？

如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了！可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。

如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。

制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。从而防止车轮抱死的状况发生。

4、手刹没松车子轮胎抱死怎么解决？

可以关闭发动机，松开手刹，用脚在抱死的后轮上蹬几下，然后人力前后摇动车辆，记住一定要前后摇动，并且是要根据汽车前后摆动的固有周期用力，这样汽车的前后摆动的振幅会越来越大，而将后轮挣开。ABS系统可以提高行车的安全性能，提升车辆紧急制动时的安全系数。

5、急刹车后汽车轮胎抱死怎么处理？

安装ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。

安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题，安装ABS的汽车在遇到紧急情况时通通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)。

并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

简单的说，ABS并没有所谓的正确使用方式，因为正确的刹车。是不会让ABS产生作动的。

ABS简单的说就是替你在紧急刹车情况下买一份保险。

ABS只是多了一份保险，但他不是万灵丹。而没有ABS的车子也不是只要在紧急刹车情况下，就一定会造成车辆失控/轮胎抱死。

扩展资料：

他透过轮胎的感知器，根据各车的轮胎角度发出讯号，迅速的计算出：车速、车轮减速、车轮的滑移机率。

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凯迪拉克srx有时刚加速时又没给足会出现滑档的感觉,走的很慢挂不上档

凯迪拉克一向遵循‘瞩目风范’的设计风格，凯迪拉克全新一代SRX更传承了这一品牌特征。”凯迪拉克全球设计总监Clay Dean说，“全新SRX车身设计充满强烈的动感风格，使得车辆即使在静止状态，也给人以蓄势待发之感。”Dean同时指出：“钻石雕刻般的盾形格栅以及具有主动转向技术的AFL直立排列式大灯，构成了全新SRX前脸标志性的凯迪拉克家族特征。这一特色鲜明的设计风格从车头一直延续至整个车身，赋予了凯迪拉克全新SRX更多的运动感。”

凯迪拉克全新SRX拥有超短的前悬、宽大的轮距以及宽阔的车身，并有20英寸轮毂可供选择。一条醒目的侧身腰线一直延伸至前翼子板上的镀铬通风口处，并与侧车灯融为一体。圆润的车顶线条经过车顶尾端的一体式扰流设计得到延伸，并能有效降低空气阻力。

内饰方面，凯迪拉克全新SRX采用了精湛的技术和传统的手工工艺。在仪表板上采用的“Cut ＆ Sew”大师级手工剪裁及缝制的皮革材料，配上车内环绕的剧院式灯光，整个车厢内部更显精细豪华。一体式的中控仪表板集成了温度和音效控制系统，升降式导航系统位于中心位置，更符合人体工学。

极致领先的高效动力

凯迪拉克全新SRX搭载了更为高效的全新3.0L SIDI智能直喷发动机，该款直喷发动机使用了包括缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时，以及最新的ECM发动机管理模块等先进技术，最高马力可达260匹（193千瓦）。在迸发强劲动力的同时，降低油耗和排放，尤其是冷启动碳氢化合物排放最高可降低25%，体现性能与环保的出色平衡。同时结合六速手自一体自动变速器的完美匹配，使全新SRX的动力系统实现更好性能、更低油耗、更少排放。

值得一提的是凯迪拉克全新SRX的六速手自一体变速器上配备一个独特的省油模式（Eco Mode）按键，通过按下这个按键，变速器能够改变换挡切换点，从而实现燃油效率的最佳化。

通用汽车全球整车首席工程师Bob Reuter说：“凯迪拉克全新一代SRX在全天候工况下都能够提供出色、平衡的驾驶动力。配备电子防滑差速器eLSD的智能全驱系统（e-AWD）不仅能够有效地从前到后传递扭力，还可以沿后轴进行扭力分配。这一系统为所有四驱车型的动力分配上设定了行业新标准，可以让驾驶者在极端路况下也能信心满满，操控自如。”

e-AWD智能全驱系统为全新SRX提供五种不同的驱动方式以适应更加复杂的路况。四驱导向：在大多数状况下，SRX以四驱模式行驶，系统通过传动轴向后轮输出20%-50%的扭矩；前驱导向：高速巡航状态时，95%的驱动力分配在前轮，达到最佳燃油经济性；后驱导向：在全油门加速的状态下，后轮得到大部分的扭矩输出以保证最佳抓地力和最精确的驱动轨迹；单驱导向：在湿滑路面，即使四轮中的三轮打滑的情况下，100%的扭矩可以完全输送到有抓地力的轮胎。侧驱导向：当侦测到车身转向不足时，如紧急过弯或换道，电子防滑差速器可以瞬时将扭矩分配给车侧，驱动车尾偏摆至前轮所指的方向一致，确保精确的转向角度。

电子控制集成系统（ECU）通过布置在全车超过20个传感器每秒200次对来自车速、车轮转速、油门深浅、横向加速、发动机扭矩、车身偏摆角度、方向盘转向角度的信息，进行采集、计算和分析，并进行扭矩分配，从而实现以上的五种驱动方式。

凯迪拉克全新SRX悬挂系统中配备了与四轮驱动连为一体的实时阻尼系统（RTD），可以根据路况做出即时反应，调整悬挂的震动阻尼率，确保车辆在操控性和舒适性的最佳平衡。

创意迭出的灵活空间设计

在车内储物空间方面，凯迪拉克全新SRX以其独特的空间设计从豪华SUV中脱颖而出。大容量的双层带制冷功能手套箱，可轻松容纳两瓶2L可乐；双层中央扶手储物空间带自动可弹出杯架，随手杂物和杯装饮料可便捷存放；同时布置在四个车门的双层储物盒，其上下层设计为全员乘客带来贴心的储物便利；还有后备箱下层储物暗格，空间巨大可存放急救包、工具箱或者体积为一加仑的容器；更有业界首创的“U-Rail”后备箱储物设计，运用U形滑轨灵活便利地固定任何形态的物体。无处不在的创意和便利，都体现出全新SRX设计团队的独具匠心和对豪华生活品质的执著追求。

外刚内柔的安全性能

达到五星级安全标准的凯迪拉克全新SRX，其安全设施可以确保乘客在碰撞前、碰撞中及碰撞后都能得到全面有效的保护。坚固的车身和底盘能够很好吸收碰撞能量，并且在车身侧梁上使用马氏体钢，确保在碰撞时侧梁能够更好地吸收碰撞能量。目前马氏体钢是可应用的硬度最高的钢种之一，在车身侧梁上使用马氏体钢不但可以更好地在发生侧面碰撞时保护乘客的安全，而且能够在发生正面和追尾碰撞事故时保持车体的结构。

其他安全装备包括标配的头部双气帘，前排座椅侧双安全气囊，双预紧式前排座椅安全带，防翻滚感应器，拖车稳定辅助系统。同时凯迪拉克全新SRX也符合欧洲行人保护标准要求。

高科技影音娱乐功能

凯迪拉克全新SRX应用了大量的高科技电子系统，使之足以打动最挑剔的豪华SUV车主，其中包括升降式3D视图触摸液晶导航显示屏、车载40G硬盘信息娱乐系统、Bose 5.1高级座舱环绕立体声音响和后排双屏娱乐系统等。作为中国豪华SUV标杆车型，凯迪拉克全新SRX预计将于2009年第四季度在国内上市。

凯迪拉克全新SRX基本技术参数表

车型 凯迪拉克全新一代SRX

车身设计及驱动类型: 5座SUV，前置发动机，智能全驱（e-AWD）

车身尺寸（毫米） 4833x1910x1668

轴距（毫米） 2807

发动机 3.0L V6 SIDI智能直喷VVT发动机

变速箱 6T70 Hydra-Matic 6速自动变速箱（带Eco-Mode）

功率(马力 /千瓦 @ 转速) 260 / 193 @ 6950

扭矩 (牛米 @ 转速) 300 @ 5600

底盘/悬挂 前独立式、后拖曳臂式悬挂

制动 四轮碟刹，带刹车助力

轮毂 20英寸铝金属轮毂

变速箱故障。

1.漏油变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，

一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。

2.入档发动机熄火、无反应、冲击测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，

正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

3.挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成

挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油;换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置;

4.进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏

行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。

5.变速箱打滑，加速无力;变速箱进水

汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。