12年的桑塔纳图片和价格是多少钱_老款桑塔纳多少钱?
大家好!今天让小编来大家介绍下关于12年的桑塔纳图片和价格是多少钱_老款桑塔纳多少钱?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.桑塔纳报价是多少?目前值得入手么?2.老款桑塔纳多少钱?
桑塔纳报价是多少?目前值得入手么?
很早以前,桑塔纳是B级车,捷达是A级车。—— 但那是很多年前的事情了。
——但是现在:全新的桑塔纳,和全新的捷达,其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台。
今天的桑塔纳和捷达,底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同,产地不同。一个长春产,一个上海产。
从基础的机械配置方面看,桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机,虽然不先进,但胜在结构简单,更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱,这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”,走实用化路线。这一点让我感到非常满意。
老款桑塔纳多少钱?
普桑价格及
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桑塔纳2019款1.5L手动风尚版国V?指导价8.69万?优惠1.3万?现价7.39万
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桑塔纳2019款1.5L自动舒适版国V?指导价11.18万?优惠1.5万?现价9.68万
桑塔纳采用了大众家族化的设计语言,前大灯造型简洁动感,其光源为卤素。
在安全配置方面,2019款配备了车身稳定系统、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统,高科技安全配置还是挺齐全的。
2022普桑经典版上市
是真的,2022桑塔纳怀旧版上市是时间为9月,搭载6速自动变速箱,发动机转速控制在2000rpm以下,从而达到省油的初衷。保持在3000rpm以上,换挡时间更会延后到3500-4000rpm的区间。
悬架结构为该级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂减振系统对车身支撑不错,车尾循迹性也比较好,支撑性较强的悬架对于车尾的灵活性也起到了积极作用。转向助力均匀,车头响应灵活,指向性很好。
2022款普桑
随着经济的不断发展,汽车工业也有了长足的进步,这点从竞争日益激烈的汽车市场也能看出端倪。假如你最近打算购置一款紧凑型车的话,不如看看今天介绍的这两款车型,它们分别是桑塔纳和型格。
一、基础信息对比
今天介绍的两款车型指导价分别为桑塔纳2021款1.5L手动舒适版10.08万元,型格2022款240TURBOCVT科技版14.29万元,两者间的差价为4.21万元,接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。
二、车身数据对比
桑塔纳长宽高是4475/1706/1469mm,轴距为2603mm,型格长宽高为4689/1802/1415mm,轴距是2735mm,桑塔纳的车身高度方面略有优势,而型格在长度、宽度、轴距方面的表现要好一些。
三、参数配置对比
安全配置方面,这两台车都配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压报警,型格多了后排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。舒适配置方面,桑塔纳多了雨量感应式雨刷,型格多了倒车影像、全速域自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、可变转向比、无钥匙启动系统、远程启动、前排车窗一键升降、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。两车的安全性配置算是打了个平手,但型格的舒适性配置会更多。
四、动力对比
动力方面,桑塔纳配备了1.5LL4发动机,发动机最大功率为111马力,峰值扭矩145牛·米。型格配备了1.5TL4发动机,发动机最大功率为182马力,峰值扭矩240牛·米。
上文介绍的两款车在紧凑型车市场里都有不错的竞争力,指导价上虽然型格稍高,但它的综合性价比并不差。桑塔纳的指导价稍低,但它的整体实力也很出色。具体这两款车型如何选择还是要看消费者的实际需求
二手普桑价格在5000元到3000块
买二手普桑,一:要看这车的年份和车况,如果使用的年份久,车况差,价格相对便宜。使用的年份短,车况好,价格相对高一些。二:要看这车的手续是否齐全,车辆保险有没有过期,有没有违章记录没有去处理。三:一定要查看这车有没有出过大事故,是不是套牌车,这是很重要的。如果这车的车况好,手续全,有保险,没有未处理的不良记录,不是套牌车,一般都可以过户。建议购买一辆使用3年左右的普桑,价格在5万元左右。
没有具体的价格,这个还是要看个人喜欢。桑塔纳(SANTANA)牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车,从1985年开始,经过20多年的生产历史,普通桑塔纳轿车(桑塔纳87)的身影遍及全国。2012年10月,上海大众宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)停止生产,并发表“再见,桑塔纳”广告,向世人宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京,开始新的征程。2012年12月16日晚,上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特(PassatB1)生产之后,用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特(PassatB2)汽车。在北美被称为Quantum(生产时间1981-1988)巴西早期称为Quantum后期改称Santana(生产时间1984-1991,后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年)阿根廷称为Carat(生产时间1987-1991)
墨西哥等拉美国家称作Corsar(生产时间1984-1988)在日本由大众公司授权日产公司生产,称作NissanM30(生产时间1984-1990)在中国由大众公司授权上海汽车组装(1982-1984),实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线,由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌,被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术,但是在汽车生产线(道奇)的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场,在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳,且价格较低,后来的事大家都知道了。
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