现代新胜达2 7（现代新胜达2 4自动有五座的吗）

维修保养 2024年07月12日 07:02 39 汽车市场观察家

本文目录

新胜达参数配置？
09款进口新胜达v62.7怎么样？
现代新胜达百公里加速几秒？
进口现代09款新胜达2.7顶级型这车怎么样？
北京现代新胜达变速箱滤芯怎么换？
现代新胜达6at变速箱怎么样？
现代新胜达质量怎么样？

新胜达参数配置？

祝大家买到自己心仪的爱车，一路顺风，小编防伪标识：TWNAH！

新胜达是指现代汽车公司生产的一款SUV车型，其参数配置丰富。
首先，新胜达有两种发动机可选，分别是2.0L、2.4L的自然吸气发动机，最大功率分别为156马力和177马力；其次，变速箱方面可选6速手动或6速自动变速箱；再次，新胜达车身尺寸长宽高为4480mm x 1850mm x 1680mm，轴距为2670mm；此外，新胜达还配备了多项高级配置，包括可自动切换的LED大灯、全景天窗、Bose音响、360度全景影像等等。
可见新胜达的参数配置极其丰富，满足了不同消费者的需求和期望。

现代新胜达2 7（现代新胜达2 4自动有五座的吗）

09款进口新胜达v62.7怎么样？

1. 09款进口新胜达v62.7的表现不错。
2. 这款车型在性能、舒适度和安全性方面都有很好的表现。
它配备了强大的2.7升发动机，提供了出色的动力和加速性能。
同时，它的悬挂系统和座椅设计也使得乘坐体验更加舒适。
此外，该车还采用了先进的安全技术，如稳定控制系统和多重安全气囊，提供了更高的安全性。
3. 此款车型还具有较高的通过性和越野能力，适合在各种路况下行驶。
另外，它的外观设计时尚大气，内饰豪华精致，给人一种高端大气的感觉。
总体而言，09款进口新胜达v62.7是一款性能出色、舒适安全的车型，适合追求品质和驾驶乐趣的消费者选择。

现代新胜达百公里加速几秒？

现代新胜达的百公里加速时间11.7 秒，这个成绩相对 1928kg 的车重来说还比较满意。胜达预定状况来看还是较为良好的，此外，新胜达享受整车5年或10万公里质保，不仅如此，常规保养费用也是比较实惠的，胜达2.4的发动机是GDI缸内直喷。最大功率为 138kw/6000rpm ，最大扭矩 284nm/4500rpm

进口现代09款新胜达2.7顶级型这车怎么样？

毫无疑问，新一代胜达(Santa Fe)的最大卖点就是设计。这真是一个很有风格、很顺眼、也很上镜的外形，既有年轻、潮流的感觉，又有家庭、生活的气氛。从前的韩国车，大多平淡保守，就算偶有创新，也都缺乏品位，效果往往非驴非马。像新胜达这般具有品位的韩国设计，是近十年来罕见的。在此之前，现代Coupe也算是我比较欣赏的韩国设计，但新胜达的功力又比Coupe跃升了一个档次。你也许会发觉它的车头有点像保时捷Cayenne，车尾有点像大众途锐，但真正雷同的线条又找不出来，反而能隐约看到一些延续上代胜达的自家特色，例如隆起的前翼子板和波浪形的腰线。某些局部曲线，甚至可以用“性感”来形容。你可以坚持说韩国人的设计还是在模仿，不过这回他们已经从对“形”的模仿上升到对“神”的模仿了。

新胜达在产品策略上的最大变化应该是增加了第三排座椅。虽然真正的高档SUV是用不着第三排座椅的，例如保时捷Cayenne和宝马X5，因为它们的车主肯定不需要很多人来挤一辆车；但像胜达这种中档定位的家庭式SUV，每多一样功能、一个用途，便会在买家的算盘里增添分数。拥有第三排座椅使胜达有了载七个人的资格，姑且勿论它的七个座位能否像MPV那样舒适，但对于某类型买家——例如三代同堂的家庭来说，光是这个卖点就足以将很多只有五座的竞争对手一次过PK掉。

车厢的设计同样是值得嘉许的。整体气氛很好地掌握了年轻与沉稳、实用与新潮之间的平衡。乍看它的中控台并不如上代那样大胆前卫，但逐渐却能发现它有许多经得起推敲的细节。例如真皮座椅不仅表面有打孔，而且镶了一条枣红色的轮廓线，给人一点英国车的贵气感觉。而这条枣红色细线又与中控台上的红棕色桃木饰板相呼应。再仔细看，那红色桃木的表面还有很多细细的横纹，质感十分精细，比过去韩国车上用得泛滥的塑料木色饰板进步了不知多少倍。中控台下方的烟灰缸弹出时有非常漂亮的阻尼效果，质感非常高雅，虽然我不吸烟，也忍不住玩弄了好多次。

方向盘可以上下和前后调整，座椅宽厚而贴身，手套箱内壁也铺上了绒面，种种细节都证明了现代对此车所花的心思。周边的设施不仅齐全，而且还有惊喜。中央手枕下面的大储物格底部有一个设计巧妙的旋钮式开关出风口，可以随时让它成为一个冷柜。而在中央后视镜后方的顶棚上，又内藏了一个折叠式的超广角后视镜，专门用来查看车身右侧盲区内的状况，这个设计可以大大增加在闹市区里开车的安全性。这两件小东西的造型设计和功能性构思，都是在其它车上从未见过的。

重视乘客感受

坐在中排座椅上，空间开扬宽敞，发动机和悬挂噪音都很低。位于B柱的出风口记忆中只在Volvo S80和奔驰S级等豪华轿车上见过，而这个出风口实际上比一般的后座中央出风口更加实用，因为它可以充分照顾后座两侧的乘客，而中间的乘客通常都会被前排的出风口直接照顾——又是一处关心体贴的细节。

中排座椅的折叠机构很方便，只要扳动一个手柄，就可以让右侧的座椅整张向前翻起，腾出进出第三排的通道。同样，第三排座椅的打开和放倒也只需一个拉手、一步就能到位，想要坐人还是载货，几秒钟就能变换。

第三排的乘坐空间当然不会比得上MPV，腿部空间只是仅仅够而已，不过座椅的设计比不少拥有第三排的SUV更舒适，高1.7米的我入座，只要不刻意挺直腰杆，稍为放懒散一点，感觉还是可以的。最后排的待遇其实也不错，不但有独立的空调出风口，还可以自己调节空调大小和开关，注重载人的设计思想再现一斑。只是在行车时第三排的零碎震动比前两排明显要大，路面噪音也比较滋扰，不过还是比大多数7座SUV的最后排来得舒服和完善。

徘徊于操控与舒适间

新胜达使用了和上代排量相同、但技术经过改进的2.7升V6发动机，配上一台欠缺新意的4前速自动附加减变速箱。以比较温柔的方式驾驶时，行车表现是高级的，动力系统的整体感觉完善。低速时的动力反应比较沉闷，但全力kickdown的力量还是够你刺激一下的。比较显著的缺点是变速箱只有4前速，2、3挡之间的齿比间隔偏大，在50km/h左右kickdown，3挡降2挡的窒动感觉较为明显。变速箱的加减挡模式反应一般，也不可能为此车的驾驶感带来什么质的变化，只是聊胜于无。

它的转向感有些特别，初段的转向反应明显有点迟缓，但并不是传统越野车那种机械式的虚位，而是初段转向比例刻意设得较慢，小幅度的摆动方向盘不会引起车子的明显反应。看来车厂是不希望转向过于敏锐而导致车身容易摇摆，影响乘坐的舒适性。不过这样的设定也影响了转向的锐利感，对这个问题胜达采用了轿车化的底盘、悬挂以及大胆的轮胎规格来弥补。它采用承载式车身加四轮独立悬挂，其中后悬挂更改用了比上代更复杂的多连杆式，确保了在操控和乘坐上的先天优势；而轮胎“破天荒”地采用了18寸规格，这种大尺寸原装胎要求有很强的悬挂功力来配合，通常只有欧洲车厂才敢这么做。

采用18寸轮圈配上235/60R18的大宽胎，使得胜达在激烈过弯中表现得从容平稳，偏硬的悬挂使得车身姿态稳健，入弯极限比预期高出不少。不过大轮圈带来的副作用也很明显，行车中有不少零碎震动传入车厢，日常车速下还算可以接受，但很快速地碾过稀烂路面时，震动的感觉便相当显著，失却了原有的那份畅顺高级感。以中国的路况来看，我们建议它改用17寸的轮胎(据计划下一步会进口的低配版就是用17寸的)，不过这样一来外形又不会如此帅气了。

无论亲自驾驶，还是坐在第二、三排上，新胜达给我的感觉都不太像一部SUV，而更像一部注重载人的家庭车，或者可以说是旅行车加MPV的混合体。至于它作为SUV身份的一面，说实话我是不太感兴趣的，看看它的四驱系统在车厢里的唯一表现——那个差速器锁止按钮(用来使前后轴获得50：50的动力分配防止打滑)已经“堕落”到和点烟器、12V插座躺在中控台最下方的角落里，便知道厂方心目中认为它会去越野的几率有多大。

其实你只要弄清楚几点就足够了：一，它在快跑时基本是部前驱车；二，它的悬挂基本是为公路操控而设计；三，它的涉水深度是相当不错的600mm(差不多可以没过轮圈)。这些对于你在城市里用车都是好处(前驱省油，公路型悬挂操控好，涉水深度大可以确保雨天过街不熄火)。至于越野能力，在它的买家眼里的重要性很可能还比不上那张第三排座椅。

优点：形象一流，功能性周到，驾驶轻松。

缺点：18寸轮圈吸震稍差，动力系统略嫌档次不够。

参考数据：

排量: 2656c.c.

气缸布置:V型6缸24气门

最大马力:188hp/6000rpm

最大扭矩:248Nm/4000rpm

传动方式 :前置/智能适时四驱变速箱自动4前速，附手动＋/－模式

制动: 前:通风盘式

后：盘式悬挂前:麦弗逊独立

后：多连杆独立

转向: 齿轮齿条式，助力转向

车辆自重: 1776kg

轴距: 2700mm

长/宽/高: 4675×1890×1795mm

轮胎尺寸: 235/60 R18

行李厢容量: 1570升（最大）

0 -100km/h:11.7s

最高时速: 179km

等速油耗: 11

油箱容积: 75升

价钱26万2千--31万

北京现代新胜达变速箱滤芯怎么换？

更换北京现代新胜达变速箱滤芯的过程可能因车型和年款而有所不同。以下是一般的更换步骤，但请注意以您的实际车辆手册为准。在进行更换之前，请确保车辆停放在水平路面上，并拉起手刹。

1. 排放变速箱油：首先，需要将变速箱油排放干净。找到变速箱的放油螺栓（通常在变速箱底部），使用扳手将其拧开，将旧油排放到合适的容器中。

2. 拆卸变速箱油底壳：变速箱油底壳位于变速箱的底部，用于容纳变速箱油。使用合适的套筒扳手，按照对角线顺序松开油底壳的固定螺栓，并取下油底壳。

3. 更换变速箱滤芯：在油底壳的底部，您会发现变速箱滤芯。使用合适的滤芯扳手或套筒扳手，按照对角线顺序松开滤芯的固定螺栓，并取下旧滤芯。更换新的变速箱滤芯，并按照相反的顺序安装滤芯和油底壳。

4. 加注新变速箱油：更换滤芯后，需要向变速箱加注新的变速箱油。使用变速箱油尺检查油位，确保油位处于规定的范围内。如果不够，需要使用量杯或其他合适的容器添加变速箱油，直至达到规定的油位。

5. 检查变速箱油位：更换完滤芯后，再次检查变速箱油位，确保油位在规定范围内。如有必要，进行调整。

6. 检查漏油：更换完成后，检查变速箱及周边区域是否有漏油现象。如果没有漏油，则可以视为更换成功。

7. 启动车辆：启动发动机，让变速箱油循环一段时间，确保油压正常。之后，您可以正常行驶，检查变速箱的工作情况。

在整个更换过程中，请确保所有零部件安装牢固，避免因接触不良导致的安全隐患。如果您不熟悉更换过程，建议您寻求专业人士的帮助。

现代新胜达6at变速箱怎么样？

现代新胜达6AT变速箱是一款性能优异、稳定可靠的变速箱。其采用先进的六速自动变速器技术，具有快速平顺的换挡体验，同时可根据驾驶需求进行手动换挡，并且换挡响应速度快，提升驾驶体验。此外，该变速箱的智能化控制系统能够自动调节换挡时机，以达到更加节能的目的。总之，现代新胜达6AT变速箱是一款出色的变速箱，能够为驾驶者提供高效、舒适、安全的驾驶体验。

现代新胜达质量怎么样？

　　新款胜达采用 2.7l 全铝 cvvt 发动机，和老款胜达相比动力提升很大。最大功率为 138kw/6000rpm ，最大扭矩 284nm/4500rpm ，跟老款的 125kw 的功率和 247nm 的扭矩相比，提升了不少。从百公里加速时间上可以看出，新款胜达的百公里加速时间位 11.7 秒，这个成绩相对 1928kg 的车重来说还比较满意。　　　新胜达虽说在排量上相比老款的2.7车型有所减小，但动力表现却远远好于老款，作为这款进口车型是国产车型所无法比拟的。从现在新胜达预定状况来看还是较为良好的，此外，新胜达享受整车5年或10万公里质保，不仅如此，常规保养费用也是比较实惠的。

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