丰田拓路者价格_帮你选车25-30万预算买7座中型SUV开拓者和汉兰达怎么选？

维修保养 2024年07月16日 21:47 45 汽车市场观察家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于丰田拓路者价格_帮你选车25-30万预算买7座中型SUV开拓者和汉兰达怎么选？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.拓路者为啥比骆驼贵
2.帮你选车25-30万预算买7座中型SUV 开拓者和汉兰达怎么选？
3.一车多用！最低不到10万，这些车真的很全能！
4.避暑生活双节为伴——驾驶拓陆者驭途皮卡勇闯小土坡，嗷嗷滴

拓路者为啥比骆驼贵

原因如下：

1、拓路者是全球著名的户外品牌，定位于中高端市场，骆驼是中端市场，因此其产品价格比骆驼相对较高。

2、拓路者的产品在设计和生产过程中，注重品质、功能性和耐用性，采用高科技材料和先进的技术，成本较高。

3、拓路者的产品在国内比骆驼品牌销售好，运营成本和税费相应增加，因此价格也较高。

帮你选车25-30万预算买7座中型SUV 开拓者和汉兰达怎么选？

不过雪佛兰的动作还是挺快的，去年11月9日发布开拓者的外观后，今年3月8日就正式公布了内饰，而仅过12天也就是3月20日，雪佛兰就开启了开拓者的预售，定金仅3000元。

开拓者和兄弟车型别克的昂科旗一样，在国内的定位都是旗舰级SUV，而两款车型都是使用和凯迪拉克XT6相同的平台打造的，换个角度来说，开拓者算是有着一定豪华血统的，而开拓者的目标，也是直指丰田汉兰达。

和汉兰达乃至兄弟昂科旗这些7座SUV都走的稳重路线不同，开拓者完全走的是年轻运动化的路线，这也是符合雪佛兰这个品牌的调性。前脸方面开拓者采用了雪佛兰最新的设计语言，夸张的上下分层式格栅，分体式的大灯构成了一副前卫的模样。

而侧面在保留了中型SUV一贯魁梧的同时，通过上扬的腰线和悬浮式车顶以及熏黑轮毂等元素营造出了运动感，车尾内收的线条和双出排气同样延续了动感的风格。从颜值来讲，开拓者是目前中型SUV里最年轻的了。

在尺寸上，开拓者也的车身长宽高达到了4999/1953/1728mm，轴距为2863mm。在整个中型SUV?7座SUV里都很有优势，比汉兰达大不少。众所周知，对于7座SUV来说，尺寸越大意味着空间越大，所以接近5米的车身我们认为是开拓者的一大优势。

对于内饰设计，开拓者终于抛弃了雪佛兰使用已久的飞翼式中控造型了，而这套新的设计就设计感来说还是比较成功的。立体的造型、独立式大屏、涡轮状出风口以及红色缝线等，兼顾到了时尚和运动气息，靠近年轻人。

配置方面开拓者标配了主动降噪、前排座椅电动调节、LED大灯、三区自动空调、安吉星系统以及胎压监测等装备，而中高配车型还享有全景天窗、自动刹车、车道偏离预警、盲点监测、电动尾门和BOSE音响等。

至于动力，则全系搭载了通用最新的2.0T带可闭缸技术的发动机，最大马力为237匹，最大扭矩350牛米，匹配9AT变速箱?。这套动力总成也在别克、凯迪拉克和雪佛兰多款车型上搭载，整套动力系统的平顺性和经济性都有不错的口碑。底盘结构上则使用了前麦弗逊后五连杆的结构，高配车型配备了四驱系统。

小结：从产品来看，作为旗舰级产品存在的开拓者还是具备了很强的实力的，比如它有着接近5米长的车身，年轻化的设计，9AT变速箱和丰富的配置等，这些都是开拓者的优势，当然最后能否让人买单还要看售价，不过雪佛兰的定价也一向比较实在，你们认为上市后的它，会给汉兰达造成多大压力呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一车多用！最低不到10万，这些车真的很全能！

在合资品牌的7座SUV中，丰田汉兰达绝对是这个“山头一霸”。过去两年就有福特锐界、Jeep大指挥官，以及别克昂科旗等先后登场。但从销量来看，福特锐界和大指挥官销量平平，而昂科旗销量尚处于稳健攀升阶段，并没有给汉兰达带来实质性威胁。但如今，汉兰达又迎来了一个新晋挑战者，它就是雪佛兰开拓者。

这位新晋挑战者不仅年轻帅气，有着一身壮硕的肌肉，同时还拥有第八代Ecotec 2.0T智能变缸发动机等独门绝学。同时在中国师傅的培养下，学到了正宗的中国功夫“加长，加大”。所以问题来了，这样一款7座SUV能否硬刚汉兰达，博得中国消费者的青睐呢？

从外形上来说，开拓者和汉兰达在风格上就有明显的区别。

开拓者依旧采用了2018年的FNR-CarryAll概念车，所构建的雪佛兰SUV车型的家族设计语言。其中，分体大灯以及“X”形的中网十分犀利，且具有辨识度；同时整车线条非常锋利，极富张力，尤其是正面和侧面看起来颇具力量感。车尾融入的源于克尔维特跑车的双肩膀设计和雪佛兰新一代车型上的Y形LED尾灯，同样具有极高的辨识度。值得一提的是，RS车型全车黑化的处理也很好的烘托出了该车的运动风格。

相比之下，汉兰达的设计大家就比较熟悉了。作为一款上市“年份”已久的车型，汉兰达的造型设计放在今天来看，并不惊艳。虽然在经历了改款之后，其前脸换装为大尺寸的中网并加以镀铬元素进行点缀，年轻、时尚感有所提升，但是和开拓者相比仍旧有些老气。

每个人都有自己的审美，在外观上，GO车君个人认为，开拓者运动感更足，更让人眼前一亮，而现款汉兰达更加敦实，沉稳。简单来说就是一个运动范的肌肉帅小伙，和一个西装笔挺的中年老男人的对决。这是两种风格，毕竟有的人喜欢年轻点，有的更喜欢沉稳一些，萝卜白菜各有所爱。

两者在外观设计上的差距同样在内饰上得以体现。内饰上开拓者与美版区别并不太大，运动化的风格也贯穿整个内饰设计，RS版的空调出风口还有红色装饰，整个黑色内饰也有红色缝线装饰。而汉兰达的内饰则更加稳重，巨大的中控屏也让略显沉闷的汉兰达多了不少科技感。

另外，无论是开拓者还是汉兰达，均未采用目前流行的液晶仪表。开拓者的采用一块的悬浮式中控屏幕，更符合时代潮流，入门车款为8英寸，其余车款为10英寸；汉兰达的中控屏幕为低配6.1英寸，高配10英寸。不过，虽然高配车型都采用的是10英寸的中控屏，但是差异在于：

1，开拓者采用悬浮样式。

2，内容更为丰富，具备导航、路况显示、车联网、OTA升级。

3，手机映射支持苹果与百度（CarPlay、CarLife）。

4，有6个USB及Type-C接口。

汉兰达的液晶屏“嵌入”前部，视觉效果比悬浮式更稳重，更有设计感。但在内容及便利性方面，不如开拓者：

1，没有车联网与OTA升级。

2，手机映射只支持百度（CarLife），不支持苹果（CarPlay）。

3，USB接口比开拓者少一个，且没有Type-C接口。

空间方面，开拓者在经过中国师傅的点拨“加长”之后，显然更具优势，整车长宽高分别为4999mm/1953mm/1736mm，轴距达到了2863mm。不论从车身尺寸，还是轴距上比汉兰达还要大不少。

动力方面，开拓者和汉兰达都采用了2.0T发动机，其中开拓者的发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m；汉兰达的发动机最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m；可见，两车在发动机数据方面差距不大，开拓者的发动机功率稍高一点。变速箱方面，汉兰达采用的是6AT变速是来自爱信，其的平顺性、可靠性有口皆碑；开拓者的采用的通用的9AT，平顺性也有不错的表现。

作为SUV，越野性能是必不可少的。在四驱方面，两者都搭载了适时四驱系统，开拓者有两种，其中，次顶配的悍版是普通的四驱系统，其性能虽比不上顶配车型的Twin-Clutch（左右车轮扭矩可变），但比汉兰达的四驱系统，要强不少。

另外，根据此有媒体测试，汉兰达是竞品当中唯一没有通过交叉轴测试的车型。原因在于，它的电子辅助制动作用轻微，很难助车脱困。其次，锁止中央差速器后，理论上可以实现50:50的前后动力分配，但在实践中，效果并不明显。

油耗对比方面，这里我们引用工信部的综合油耗来看。开拓者普通两驱版本的百公里综合油耗为7.4升，而汉兰达普通两驱版本百公里综合油耗为8.2升/8.3升。四驱版本方面，开拓者悍版百公里综合油耗为7.8升，顶配则为7.9升，而汉兰达的四驱版本为8.9升。整体来看，开拓者在经济性上更具优势。

开拓者的售价为25.99-32.99万元，而汉兰达的售价23.98-32.58万元。从指导价方面来看，开拓者的入手成本要略高于汉兰达。当然，一款车性价比并不仅仅限于价格的高低，动力、空间、以及配置等方面，无不是组成性价比的综合因素。而在前面动力和空间的对比中，开拓者显然更胜一筹。那么，两者的配置表现又是如何呢？这里，GO车君将根据两车高中低三个不同配置版本的车型，进行详细对比。

先来看25万的入门车型。通过对比来看，开拓者在配置丰富性方面更为出色。特别是在舒适性配置上，多出了定速续航、自动驻车、自动空调、电动座椅、无钥匙进入和启动等等实用的舒适性配置。不过在被动安全方面，汉兰达比雪佛兰开拓者多了一个膝部气囊。

到了29万元左右的中配车型，汉兰达的配置升级更加明显。诸如无钥匙进入启动、自动空调、电动座椅等这些入门车型所缺失的配置都有搭载，舒适性表现会有一定提高。不过，从对比来看，中配的开拓者在配置程度上，仍要略优于汉兰达。

到了顶配车型，两款车在配置上是完全能够满足日常需求的。但是，从配置表中可以看到，顶配的开拓者在智能配置以及舒适性配置上，相比汉兰达还是要略胜一筹。诸如车道保持、自动泊车、电动感应行李箱等等配置，都能够日常用车带来更高的便捷性。与此同时，开拓者的后排座椅还配置了座椅加热功能，这在同级车型中比较少见。

从对比的结果来看，雪佛兰开拓者要比丰田汉兰达更加优秀。当然不能否认的是，由于汉兰达是上一代产品，在产品力上有所欠缺是很正常的。目前来看，开拓者的主要优势在于更强的动力性能和更加丰富的配置，以及年轻化的设计和更富裕的空间表现，而现款汉兰达则赢在了均衡皮实和出众的口碑与保值率方面。至于如何选，就要用户的实际的需求和所处年龄层了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

避暑生活双节为伴——驾驶拓陆者驭途皮卡勇闯小土坡，嗷嗷滴

皮卡，一个堪称最为“全能的车型”！比起一些“虚有徒表”的硬派SUV来说，皮卡可谓是能出得了厅堂，下得了田地干活。不管是远途旅行，下地干活，拖拉房车与游艇，样样都行，皮卡车型有着比SUV有着更强的适应能力，能够胜任生活方方面面的用车需求，完全能够做到真正意义上的一车多用。

提起皮卡，不得不提下美国，美国是世界上对皮卡车型很是推崇的国家，以福特F-150为例，诞生于1977年的福特F-150皮卡，至今为止，累计销售2700多万辆，其中2019年福特F-150累计销售了896526辆，远远超过大众高尔夫2019年全年销量204550辆，出色的产品力及市场需求成就了福特在皮卡领域中的顶尖地位。

在美国，皮卡车型是美国国内的主要工具车，相当于国内的“五菱”，皮卡是美国国内大型农场主的最爱。如果说，以车来代表一个国家的文化特征，那买买君归类为美国的是皮卡文化，日本的是K-Car（微型车）文化，而欧洲则是旅行车文化。

随着国内消费类型的多样化及国内政策的逐步放松，国内的皮卡市场逐步出现复苏，很多国内的厂家看准这个全新而未被挖掘的市场“蓝海”，推动皮卡从商用化向乘用化方向转变。国内的皮卡生产厂家一直在尝试将皮卡制造得更加高级，像早期中兴的领主，福田的拓路者，再到现在长城汽车推出的“炮”。

那作为最实用的车型，为什么国内的皮卡市场比国外的如此滞后呢，当然很大一部分是由于国内政策的束缚。

很长一段时间，皮卡在国内是属于轻型货车的类别，上牌及相关政策都是按照轻型货车的类别去执行的，买了皮卡车主就难以享受到乘用车的相关优惠政策。其中，买了皮卡的车主需要具备普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，并且需要挂靠在相关营运的公司，手续繁琐。

除此之外，皮卡还被限制在特定时间入城，喷涂货车的反光字条，并且强制皮卡15年年审强制报废，出入高速公路享受不到乘用车的优惠政策，这一系列的原因导致了买皮卡的消费者望而却步，一定程度上限制了国内皮卡市场的发展。

还有一方面就是，国内消费者的观念问题。国内消费者认为，皮卡就是一种工具车，上不了台面。以及对搭载柴油的皮卡存在误区，认为柴油机很吵，噪音水平达不到乘用车噪音水平，舒适性欠佳。也许，你认识的皮卡是如下图这般强悍？这只是一方面，但从侧面证明了皮卡的可靠及强大的适用性。

随着国内消费者解禁皮卡的呼声越来越高，相关机构推行了一系列皮卡试解禁政策，试点开放皮卡进城限制，扩大试点范围，取消“双证”，不要求喷涂字条等政策，来刺激皮卡车市的需求。从下方的销量数据图表明，政策的解禁确实有明显的效果，自2016年开始，国内皮卡销量正在逐步上升。

（以上数据整理来源于中国皮卡网）

接下来，买买君推荐几款国产品牌做工不错的乘用皮卡，配置和价格都极具性价比，轻松满足美式的大皮卡梦。

长城市国内较早进入皮卡领域的厂家之一，旗下有风骏5与风骏7较为熟知的两个系列。长城汽车具有敏锐的市场目光及前瞻性，率先推出了“炮”系列，该车型跟以往的皮卡设计有着不同的思路，长城炮一开始就是奔着乘用化的皮卡方向而去的，该车在上市不到一个月，销量便破万了。

从车型配置及内饰设计，跟商用皮卡不同的是，长城炮有着更精美的内饰设计以及座椅调节优化，更适合人们长途驾乘。其中你会发现，长城炮的内饰设计营造视觉冲击以及乘坐感受更像一台被放大和强化的SUV车型。

配置上引入更多乘用车上面的安全配置，像360度全景影像，自适应巡航系统，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，自动空调，多方位安全气囊等轿车上常见的舒适及实用配置。从整车的各个方面来看，炮的设计理念基本摆脱了以前做商用皮卡的思路，完完全全是以车辆乘用化的标准来打造的一台乘用化皮卡。

动力上采用了柴油与汽油两种动力源。其中，汽油机方面，采用一台与哈弗H9相同的2.0T发动机，能够最大输出190匹马力，输出最大扭矩360牛米，并匹配一台8挡手自一体变速箱和6挡手动，这台8挡手自一体变速箱动力输出绵密，平顺，该组动力系统能够完全满足日常驾驶所需，并具有良好的燃油经济性。

柴油机方面，搭载一台2.0T柴油发动机，最大马力输出163匹，最大扭矩400牛米，只有6挡手动可选。柴油机与汽油机的区别在于，柴油机更注重大扭矩的输出（通俗话来讲，就是更有力），而噪音及舒适度就没有汽油机好。另外长城炮的车型根据动力，车身设计就多达20多款，覆盖了绝大多数的选车需求。

底盘结构方面，也是按动力源来区分。汽油机方面，长城炮采用了跟以往不同的底盘结构，前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，跟其他皮卡的后钢板弹簧相比，整车行驶的舒适性要提高了不少，该悬架的优势就是兼顾了车辆载重与乘坐舒适性的问题。而柴油机方面，则是后悬架改为了钢板弹簧。

除此之外，长城炮采用了非承载式车身，这有利于提高车身的抗扭性，主要是增强车辆的越野性能。长城炮配置有四驱系统，并相应根据车辆配置，匹配后桥差速锁，越野性能有了更好的保障。

此外，长城炮预计会在今年推出强化版的车型，主打高性能越野领域，配备多种越野改装套件及标配前后三把越野差速锁，届时，越野性能再上一个台阶。

上汽MAXUS是上汽集团主要面对商用车的一个子品牌，旗下产品以MPV车型以及皮卡为主。上汽MAXUS?T70其主要设计思路还是借鉴了T60的设计，并在此基础上细化了设计细节及增加了车身尺寸。2019年上汽MAXUS皮卡阵营里的T60与T70销量达到了26495辆，同比增长了17.54%。

上汽MAXUS?T70的外观设计同样与其他皮卡具有高大威猛的车身优势，外观更加“凶猛有神”，为了强化越野及外观设计，推出了多种越野改装套件。内饰上，上汽MAXUS?T70同样是颇有看点，采用了常见的对称式设计，做工精致，内饰配色有多种颜色可选。配置上则是配备了多方位安全气囊，360度全景影像，自动空调，车道偏离及疲劳驾驶提示等实用配置。

动力系统方面，同样有汽油与柴油两种动力源可选，其中值得说道的是上汽MAXUS?T70搭载的2.0T柴油机，该系列柴油机是上汽最新π系列柴油机，能够最大输出163匹马力，最大扭矩375牛米，并搭载了一台6AT及6挡手动变速箱，达到了国六排放标准，该系列柴油机会广泛搭载与上汽MAXUS的SUV及皮卡产品序列中。

底盘方面，上汽MAXUS?T70是非承载式车身，全系配备了前双叉臂螺旋独立悬架，后全渐变式钢板弹簧，并匹配有两驱与四驱系统，其中，后桥差速锁为选装配置。除此之外，上汽MAXUS?T70跟其他皮卡类似，产品类别根据车身尺寸配置高达26款车型，覆盖了绝大数的选车需求。

江铃在与五十铃合资制造皮卡中获得了众多的宝贵经验，而江铃旗下的域虎系列是江铃一个自主研发的车系，并相应借鉴了五十铃在皮卡制造领域的成熟经验。域虎9是江铃重磅打造一款高端皮卡产品。

域虎9外观尺寸上颇具霸气，车身尺寸即使在同级别车型中也具有非常大的优势，其中，域虎9的车身轴距达到了惊人的3085mm，以保证充足的乘员空间以及载货空间。

内饰上，域虎9跟国内很多主打乘用皮卡类似，内饰做工较为精细，该有的现代化车辆科技该有的都有，其中，配备了360度全景影像，自动空调，前后驻车雷达，上坡辅助，自适应巡航等实用配置，根据不同的车型配置，并下相应配置有后桥差速锁。

动力系统方面，域虎9暂时只有汽油版本可选，后期柴油版预计会在今年4月份之前上市。在汽油版本方面，搭载了一台2.0T发动机，最大输出220匹马力，最大扭矩350牛米，与之匹配一台8挡自动及6挡手动，动水平处于同级别车型的上游水平，完全满足日常驾乘所需。

底盘方面，搭载常见的非承载式车身，悬架形式是前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后是钢板弹簧非独立悬架，非常注重车辆的承载性。

对于购买皮卡的人群来说，基本以男性为主，绝大多数男人都会非常喜欢高大威猛，霸气的车型，主要以体现自己的形象为主。随着皮卡在国内政策逐步解禁，再加上国内消费的多样性，国内的皮卡市场也会迎来自己的春天。而且以上的推荐车型都配置了自动挡及360全景影像，相对于皮卡这种体积庞大的车型，降低了车型的使用难度，以适应广大普通民众的使用需求。

对于喜欢皮卡的车型朋友来说，预算有限，买不起福特F-150及丰田坦途等高端越野皮卡，就不妨考虑一下这几款国产精品皮卡啦，轻松实现你的美式大皮卡梦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

转眼又到端午，炎炎夏日又来到啦，今年因为闰月的原因，端午节比往年来的更晚一些，预祝各位车友们端午节安康！抢在端午佳节前夕，找个好时间，我们驾驶驭途皮卡再浪一圈，这次让驭途皮卡来个挑战小土坡，全面展示下驭途皮卡的性能，也给打算入手的车友一个参考吧！毕竟，对于大多数车友来说，买车不是一件小事！?随着国内皮卡政策的放宽，皮卡乘用化已经成为趋势，想要改变一般用户对“皮卡=货车”的固有印象，首先需要优化改变的就是外观。驭途在外观方面的改变真的很大，大尺寸中网，配合上巨大的LOGO，这很霸气，这也很“猛禽”。搭载2.0T汽油发动机，峰值马力和扭矩在同级竞品中也算是表现出色，而在实际的驾乘感受中也确实如此，提速比较猛，超车就是一脚油的事，超5.3米，2吨的大家伙，能有这样的表现令人满意。?好了，话不多说，直接上图啦！

来个冲破啊~~

大家看看这个坡度有多少度呢？

这样的底盘高度，过一般路况基本不在话下！

2.0T的动力还是嗷嗷滴~

来个后方的照片，后面的字母标和前脸相呼应，一种高级感油然而生！

一脚油门直接冲顶了

再来个特写记录

车头造型和车身线条很有美系大尺寸SUV的范，比较耐看

个人觉得外观方面的乘用化改变比较成功的

细节处理比较到位，更硬朗也更显档次。

从设计风格、用料到配置等多方面都进行了明显的优化和升级。内饰造型更像家用车，配置更丰富，安全性也有提升。

配备旋钮式四驱系统切换、360全景环视、4G互联网、ADAS驾驶辅助、智能语音系统、百度CarLife等等，城市SUV中主推的配置在驭途上基本也都配齐了！