刹车片有轻微磨损不均匀_刹车片两侧磨损不一致是什么原因导致的？

维修保养 2023年11月01日 02:23 107 汽车市场观察家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于刹车片有轻微磨损不均匀_刹车片两侧磨损不一致是什么原因导致的？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.左右刹车片磨损不一致是怎么回事?
2.刹车片两侧磨损不一致是什么原因导致的？
3.刹车片里外磨损不均匀的原因及处理方法

左右刹车片磨损不一致是怎么回事?

众所周知，汽车刹车片是易损件，磨损是很常见的事情。正常情况下，汽车前轮左右刹车片的磨损应与后轮左右刹车片的磨损一致。但是很多人在检查汽车刹车片的时候，发现车轮左右刹车片的磨损程度其实是不一样的，所以感觉很迷茫。这到底是为什么？

磨损偏差大的原因是制动缸回位不良。不踩刹车时，刹车片和刹车盘之间的间隙很小，而且彼此靠得很近，所以踩刹车时可以快速反应。刹车时，制动缸的活塞向外移动，对制动片施力，两个制动片将制动盘夹紧，制动盘与制动盘相互摩擦产生制动力。当制动器松开时，由于没有制动力，制动缸的活塞向后移动，制动片迅速恢复到初始状态。

但是，如果制动缸一侧的活塞回位不好，即使松开制动器，活塞仍然不回位或回位慢，制动片会额外磨损，这一侧的制动片磨损得更快。我遇到过好几辆车的气缸活塞卡住了，一侧车轮总是处于轻制动状态。

另外，如果从动油缸的导销润滑不良，也会导致回油不畅。泵需要一个滑道来左右移动。滑动是导销，它在导销上移动。如果导向销的橡胶套断裂，会有大量灰尘和污垢进入，摩擦阻力会大大增加。或者制动片更换操作不当导致导向销弯曲。在这两种情况下，泵的移动速度也会受阻，刹车片会很快磨损。

除了这两个常见的原因外，伸缩杆采用橡胶密封套密封。但如果有水或缺乏润滑，杆不能自由伸缩，制动后外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损。此外，四轮对中、制动系统管路不畅、ABS控制策略存在问题、一侧刹车盘变形、个人驾驶习惯不同、刹车片材质不一致、悬架变形等都会造成左右两侧刹车片磨损程度不同。

至于刹车片的磨损，其实只要左右刹车片的磨损程度相差不是特别大，都是正常的，因为汽车四个轮子在不同路况、不同弯道下的受力和速度是不一样的，制动力也会不一样，所以刹车片磨损不同也是正常的。但是一旦出现这种情况，建议还是更换为好，因为左右两边厚度差太大，制动力会不均匀，可能一边被刹死，另一边还没到位，导致车子跑偏。

刹车片两侧磨损不一致是什么原因导致的？

汽车已经成为最常用的出行工具，我们基本上到处都能看到汽车。所以汽车的销量自然很好！但是朋友不用看车。我们还必须更加关注如何解决汽车中的小问题。比如，你知道今天车系朋友分享的刹车盘磨损不均匀的问题吗？如果你不清楚，请仔细阅读。

制动盘磨损不均匀:不均匀

细心的朋友会发现刹车盘并不光滑，但有几个不同深度的凹槽。这不是不正常吗？

刹车盘有凹槽，直接原因是刹车片，因为只有刹车片与刹车盘接触。在刹车片摩擦材料的制造过程中，会有一些稍大的金属颗粒混入其中。由于金属颗粒相当坚硬，在与刹车盘摩擦的过程中，刹车盘会被磨损得更多，通过发展变化形成沟槽，相当于打铁。同样的材料相互摩擦，损失最大。没有必要担心这种现象。很多刹车片基本上都有这种现象，因为金属颗粒不是特别大。当金属颗粒磨损后，会恢复到正常的磨损状态，因此不需要额外的抛光和修复。此外，另一个条件是异物进入刹车片与刹车盘之间的间隙，这也会通过发展变化成为这种现象。

关于制动盘还有其他常见问题。1.刹车盘生锈，特别是雨后，两天不开车，然后开车的时候，看到刹车盘生锈是正常的。因为刹车盘是铸铁的，遇到水就会生锈。此外，它是摩擦部件，可能不防锈。当我们刹车时，铁锈会在没有特殊处理的情况下被磨掉。

2.如果几天不开车，车尾会发出&ldquo彭；声音。这也是由制动片和制动盘、手制动器拉线和手制动器回位弹簧之间的生锈引起的。因为生锈，手闸垫没有立即回位，启动影响强制回位，发出声音，不需要特殊处理。

3.上下轮的刹车片磨损不均匀，一边磨损严重，另一边磨损轻微。这种情况取决于磨损差异有多大。正常情况下，基本会不一样，有一点区别。刹车片磨损越来越少。因为制动力的分配不是很均匀，尤其是在电子设备介入的情况下，比如ESP、EBD等。，差别不是特别大，但基本是正常的。如果两边相差很大，一边磨损到极限，另一边还是一半，也就是有问题，极有可能是制动缸回位不良。

4.刹车在抖。因为刹车盘不平，刹车盘有些地方高，有些地方低，所以会有晃动和振动。需要去机床重新打磨，或者更换。5.制动偏差。制动时，两侧制动力不同。如果一侧制动力大，另一侧制动力小，就会跑偏。这个要马上修，不然高速刹车会很危险。极有可能是一侧的制动缸活塞是发夹型、涩型或有气阻。6.有刹车噪音。这种现象相当普遍。如果有噪音，首先检查刹车片是否磨损到极限。如果是正常的，可以不用管它，擦亮刹车片。可能是制动片被研磨成坚硬的金属颗粒或有异物。

制动盘磨损极限:刹车片的维护方法

1.正常行驶情况下，每5000公里检查一次闸瓦，不仅检查剩余厚度，还要检查闸瓦的磨损状态，两侧磨损程度是否相同，回程是否自由等。如果发现异常情况，必须立即处理。

2.闸瓦多由铁衬板和摩擦材料组成，需要在不等待摩擦材料磨损的情况下进行更换。比如捷达的前闸瓦，新件厚度为14mm，而更换极限厚度为7mm，其中包括3mm以上的铁衬板厚度和近4mm的摩擦材料厚度，一辆车有闸瓦报警功能。一旦达到磨损极限，仪器将发出警报，提示更换鞋子。当鞋子达到使用极限时，必须更换。即使能使用一段时间，也会降低制动效果，关系到行车安全。

3.更换时需要更换原厂配件提供的刹车片。只有这样，制动片和制动盘之间的制动效果才能最佳，磨损才能最小。

4.更换制动蹄时，必须使用专用工具将制动缸推回。不能用其他撬棍用力反压，容易影响制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡住。

5.更换后需要踩几下刹车，消除闸瓦与刹车盘的间隙，导致第一脚不刹车，容易发生事故。

6.更换制动蹄后，需要200公里才能获得最佳的制动效果。新换的鞋子一定要小心驾驶。

刹车盘磨损极限:汽车刹车片什么时候达到磨损极限？

1.汽车刹车片磨损警示灯

大部分汽车基本都配备了刹车片磨损警示灯，这也是在提醒朋友们需要尽快更换刹车片。爱车的可以尽快去4S店看看。如果怕被忽悠，那就在4S店工作人员检查时提前检查一下磨损情况。如果刹车片小于5毫米，可以考虑更换，2毫米左右的磨损开始得相当快，这也是一个相当危险的厚度范围。正常情况下，最好在灯亮的时候更换刹车片，而不是进一步拖延！

2.常规检查

正常行驶情况下，汽车刹车片每5000公里检查一次。不仅要检查剩余厚度，还要检查下鞋垫的磨损情况，两侧的磨损情况是否相似，返回位置是否不易等。如果发现异常情况也需要及时处理，刹车一定不能等到摩擦材料基本磨损后再更换！

3.听听汽车的刹车声。

很多车没有刹车片磨损警示灯，但是刹车片里有带金属的隐藏针。当刹车片磨损到必要的程度时，在刹车时可能会发出吱吱的噪音，然后停车后更换刹车片以作出反应。没有刹车片继续消耗，还有成千上万的刹车片坏了！

看完车系的分享，你对刹车盘磨损极限的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些知识伙伴一定对内容有很好的理解，这对我们基本上是必要的帮助。最后，希望汽车边肖的分享能对朋友们有所帮助。

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刹车片里外磨损不均匀的原因及处理方法

细心的朋友检查刹车片的时候都会发现两侧的刹车片磨损不一致，这是属于正常情况的。要左右刹车片磨损度相差不是很大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不一致，制动力也会不一致，所以刹车皮磨损有偏差是很正常的。

每个车轮刹车片由内、外侧两片组成，由两个可以伸缩的杆件相连，踩刹车时两刹车片抱住刹车盘，松开刹车时，两个刹车片沿伸缩杆向两侧移动，离开刹车盘。造成左右刹车片磨损不一致的原?

伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，既磨损刹车片，又磨损刹车盘，久而久之，该片损坏，而其他片还很好。

1、磨损的快慢程度主要是与刹车盘和刹车片的材质有直接的关系，所以刹车片材质不均匀是一个可能;

2、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致;

3、有一边的刹车盘可能变形

4、刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位螺栓脏了;

5、左右刹车油管长短相差有点大;

6、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损;

7、左右两边制动器制动时间不一致;

8、悬架问题

9、ABS控制策略有问题，导致管路压力不等，致使不均

10、制动器本身问题，刹车卡钳活塞回位不良，导致长时间磨损

11、四轮定位问题，可能是四轮定位不准确，导致轮胎不正

12、整个制动系统的管路不通畅，导致制动液流量不均刹车片左右磨损不一样解决方案：

卡钳活塞有卡塞现象，制动分泵回位不同步车辆制动中产生偏移?不平衡的刹车片摩擦材料磨损

解决方案：

更换刹车片及维修制动卡钳

从上面可以看出，总的来说刹车片左右磨损不一样这种情况应该属于单边制动不足或单边拖滞所致。

如果是同一个车轮的两个刹车片磨损不均，应着重检查刹车片材料是否一致，制动分泵的回位是否良好，分泵支架是否变形。

如果是左右两个轮之间的磨损不均，应着重检查同轴左右两边制动器制动时间是否一致，悬架是否变形，悬架车身底板是否变形，悬架螺旋弹簧弹力是否下降等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。

一般情况下前制动蹄片磨损得相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长。在日常养保中，应该注意：正常行驶条件下，每行驶５０００公里对刹车片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理，刹车一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换。

内外磨损不均微观角度是这样，刹车片和盘磨合同时进行，刹车片材质也比盘软。不管是怎样不均匀，刹车片始终会紧密贴合刹车盘。

如果你是老盘新片，盘要“磨一刀”，再经过50km左右磨合也就好了。

如果只是理论上的不均，现在刹车不响也不抖，那就不算是问题。

一些车辆带有刹车片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换。

此外，一些消费者喜欢随便找家修理厂就更换刹车片。事实上，更换时要换原厂备件提供的刹车片，这样才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。更换制动蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

更换刹车片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙造成第一脚没刹车，易出现事故。此外，需磨合２００公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶。刹车片由两部分组成：一层是金属制的基盘，一层是摩擦片。

刹车时，摩擦片与刹车盘接触产生摩擦，起到刹车的作用。

显然，摩擦片会越来越薄。

新刹车片的摩擦片部分一般是10毫米，

当剩下5毫米时，就该考虑更换刹车片了。

剩下2毫米时就相当危险了，必须立即更换刹车片。

有的刹车片会在摩擦片里面暗藏一根金属针，

摩擦片损耗到一定程度后，金属针就会与刹车盘接触，

刹车时就会产生尖厉的异响，提醒你更换刹车片。

如果摩擦片部分完全耗尽了，金属的基盘就会与刹车盘直接接触，

不仅起不到刹车的作用，而且会把刹车盘磨坏。

到时就得连刹车盘一起更换，就得花掉几千块钱了。

把轮胎卸下来即可清晰地看到刹车片的情况。

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