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刹车轻量化改装_改装刹车有什么优势，为什么要改装刹车？

维修保养 2023年11月01日 10:56 74 汽车市场观察家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于刹车轻量化改装_改装刹车有什么优势，为什么要改装刹车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

刹车轻量化改装_改装刹车有什么优势，为什么要改装刹车？

1.凯迪拉克xt5是刹车是否需要改装
2.改装刹车有什么优势，为什么要改装刹车？
3.改装刹车盘怎么挑？浮动碟、浪花碟你弄清楚了吗？

凯迪拉克xt5是刹车是否需要改装

凯迪拉克xt5是刹车需要改装。常话说想要跑得快，必须也得刹得住才是硬道理，刹车系统作为车身上最重要的部件，也是性能化改装爱好者的首选。分体锻造工艺设计的刹车套件，以高性能轻量化著称，有效减低轮下重量，缩短高速行驶中的刹车距离。

改装刹车有什么优势，为什么要改装刹车？

汽车的刹车系统到底能不能改装，违法么

很多年轻的车友很喜欢个性化的感觉，往往愿意对自己的车子进行一下改装！但要清楚，我国对于汽车改装的管制是非常严格的，虽然近年来对汽车改装有了一定的放宽，但依然有许多应该注意的地方，下面就来说说制动系统的改装到底允不允许！

相信没有几个车友可以经受住布雷博、AP鲍鱼卡钳的诱惑，造型炫酷、制动效果也非常强大！但改装刹车系统到底能不能通过车检相信就是每个车友在意的事情了。

首先我们要了解车检关于“制动系统”这一部分到底检查些什么？一般车检关于制动系统的检测分为三部分，第一部分为前轮刹车，第二部分为后轮刹车，第三部为手刹测试，而四驱车则有专门的四驱测试板！而关于刹车的检测并不包含样式，只看刹车的实际制动力是否能够达标，制动力达标即可通过检测（有点类似大灯的检测，只查流明度），而一般这种后改装的活塞式的制动力（只要不是杂牌子）远比原厂刹车的制动力要大的多，所以制动力方面是绝对达标的！

总而言之，改装刹车系统是可以的，但注意一定选用正规的改装产品，保证可以获得足够的制动力，这样既能通过检测，也能保证自己与周围行人的出行安全。

改装刹车盘怎么挑？浮动碟、浪花碟你弄清楚了吗？

改装了轮毂并没有必要改装避震和刹车。但是改装了刹车就有必要更换大号的轮毂来装下大号的刹车盘。而避震的改装只要能保证降低底盘后轮胎与轮眉不发生刮擦就行。下面再说各自的好处。改装了轮毂如果是高压锻造铝合金的轻量化轮毂，就可以降低轮上重量，增强车子的性能（通过经验得出的结论是轮上质量减轻1kg相当于整车质量降低5kg带来的好处），并且大号的轮毂配上稍薄的运动轮胎有助于驾驶者更直接地感受地面反馈，改善对车子的操控性。还有就是良好设计的轮毂在行驶时辐条里侧的不对称设计可以产生气流给刹车系统降温。当然，改装轮毂有很多好处，但是其中有很多都只是轻微的改善，并且也能看出改装了大号轮毂之后车子的舒适性以及车轮遇到坚硬物体时的耐受能力都会有一定的降低。然后是轮胎，改装运动轮胎的好处自然是加大的抓地力，使车子的失控极限提高，安全性也会上升。但是坏处就是会在一定程度上制约车子的动力。同时，改装轮胎轮毂的时候要注意的是改装之后车轮的总直径要保持几乎不变，否则车速表会变得不准。改装运动避震的好处就是降低了车子的重心，一定程度上改善了车子的抓地性能。但是同时也会牺牲车子的舒适性以及通过性。刹车的好处自然就不必多说了，缩短车子的刹车距离，不仅增强车子的运动性能而且也会改善安全性能。但是，刹车的改装需要注意的事情比较多。首先，高性能刹车的工作温度比普通车的刹车温度高出很多，所以不能盲目地单纯追求刹车的硬件性能，如果只是日常行驶，达不到工作温度，反而会产生危险。其次，很多人认为汽车的刹车时的制动力主要由前轮承受，所以只会改装前刹。这样的想法很对，但是单纯更换了前刹是没有任何作用的。原因是现在的ABS+EBD系统已经相当发达了，能够自动按比例分配前后轮的制动力，所以前轮会始终处于制动力过高的状态，因此电子系统会自动削弱前刹的制动力，使改装后的刹车系统性能跟原厂的比几乎没有提高。呼呼。。。一口气写了这么多。。够意思吧。嘿嘿

对于性能至上的改装迷而言，制动系统绝对是必改项目之一，而车辆出厂时所搭载的原厂碟盘，与各大改装厂牌推出的改装碟盘，在功能性与制动效果上都有所差异，这些差异在实际骑乘上，会有什么不同的感受呢？这次为各位整理出关于选购碟盘的四大要点，让车友们在选购碟盘时，能有所依据，找到最符合自己需求的产品！

碟盘种类

固定碟、浮动碟，差在哪？

碟盘材质的差异

为什么碟盘要划线

碟盘的改装究竟有哪些奥秘呢？

1.碟盘种类

我们看到碟盘种类这四个字，肯定会最先联想到固定式以及浮动式碟盘，当然除了这样的分法外，还能依据外型设计分为：圆碟、浪花碟以及通风碟三种，圆碟、浪花碟从外观上就能够轻易分辨出来，通风碟则是采用两片式设计，购过中央夹层带来散热的效果，汽车上常见这样的设计，而GOLDWING后刹车也采用这样的配置。除了外型的三个种类之外，也有针对材质进行分类，最常见的不外乎是铸铁材质以及钢质，近年来则渐渐有市售复合材质碟盘，拥有更轻量、散热更佳的特性。

圆碟能够让卡钳咬合的更加完整，通过打洞设计也能提升散热性能。

浪花碟拥有许多不同的花样，让改装迷能够展现爱车的风格。GOLDWING后刹车则采用通风碟的设计。

2.固定碟、浮动碟，差在哪？

车友间经常讨论改装的碟盘为浮动式设计，这样的设计，到底与固定式碟盘有什么样的差异呢？

固定式碟盘：

固定式碟盘会因卡钳活塞的挤压，而使刹车片无法完全咬合，造成刹车力度下降的状况发生，因此在安装时就必须尽可能让碟盘在两片刹车片之间置中，才能够减少这样的情形。

浮动式碟盘：

浮动式的碟盘顾名思义，当卡钳活塞挤压时，通过碟盘内外层的浮动扣，允许碟盘些微横向偏移，使刹车片能够完全咬合碟盘，达到最大力度的刹车表现。

浮动式碟盘的内外盘为分离设计，并且允许两者有些许横向偏移。

多数摩托车后碟盘为固定式的设计。

3.碟盘材质的差异？

市面上最为常见的碟盘材质主要分为三大种类：铸铁、钢质以及复合材质。

铸铁：

铸铁材质的成本最为低廉，在制动表现方面，由于质地较软，因此也有着不俗的表现，深受厂商们喜爱，不过也是三大材质当中，最容易生锈的材质。

钢质：

钢质则是最为常见的碟盘材质，在材料取得的难易度上，是最为容易的，同时也解决了铸铁材质容易生锈的问题，另外更有着加工弹性较大的特性，能够有效利用金属处理，改变其特性。不过相较之下，制动力比起铸铁材质也差了一些。

钢质是最为常见的碟盘材质。

复合材质：

最后要为各位介绍的则是复合材质，为了达成耐高温及轻量化的特性，将陶瓷或是碳纤维作为碟盘的基底材质，一方面能够减轻簧下重量，利于车辆操控，但因加工难度也较高，使得复合材质的碟盘售价相当惊人。通常复合材质碟盘仅用在厂车或是顶级跑车上，比如MotoGP厂车便搭载碳纤维碟盘，能够承受高达1000℃以上的工作温度，不过也有一个相当致命的问题，那就是在达到工作温度之前，几乎不具备任何制动能力，因此完全不适合用于一般道路。

碳纤维碟盘能够承受高达1000℃以上的工作温度。

对于使用环境相当极端的MotoGP而言，碟盘材质的选用相当重要。

4.为什么碟盘要划线？

近来许多改装厂所推出的碟盘，会特别标明具备划线设计，但这划线除了帅以外，对于碟盘有什么实际帮助呢？事实上，当车辆在行驶时，会卷起道路的尘土，而刹车时，刹车片也会磨损产生粉尘，更别提大雨过后喷溅到碟盘上的泥水，这些脏污都会使制动力度减弱，而划线的碟盘，能通过沟槽有效排除粉尘。另外，划线的设计能增加碟盘与空气的接触面积，进一步加强散热效果。

碟盘划线的设计能够有效排除粉尘，让刹车力度保持在最佳状态。

碟盘的划线设计也能增加接触空气面积，加强散热。

碟盘是进行制动系统改装时，不可或缺的环节刹车，若要强化制动力度，也能通过加大碟盘的直径，增加刹车时的力矩，借以达成制动性能的强化。在看完以上的介绍后，是否让你对刹车碟盘的改装，有更深入的认识呢？日后在进行升级时，别忘了依据自己的需求，选择最适合自己的碟盘！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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